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奇瑞在自主品牌领域中,偏向于自主研发,不仅是变速箱还是发动机,都是通过自主研发,虽然成本相对而言比较高,但奇瑞这多年一直在坚持,有很多网友留言称“奇瑞旗下的车型三大件稳定可靠,销量不好的原因在于外观设计,缺少一位 好的设计师”。
对于汽车外观,虽然每个人的审美不同,对车辆的外观也有不同的看法,属于仁者见仁智者见智,不过,对于一辆汽车而言,外观也占销量的一部分,在我们实际购车过程中,外观是第一视觉感受,如果这辆车外观不如意,你还会去打开车门看内饰吗?还会去咨询4S店销售这辆车的详细信息?显然不能,所以说汽车的外观对销量有很大一部分占比。
本文内容详情:
◆奇瑞 艾瑞泽GX 外观与内饰都运用了最新家族式设计和布局
◆动力总成搭载1.5L与1.5T发动机 传动系统为 5MT手动与CVT变速箱
◆奇瑞艾瑞泽GX 1.5L版本车型与1.5T版本车型驾驶感受如何
奇瑞旗下的车型在国内销量并没有长安丶吉利丶哈弗这样亮眼,整体显得中规中矩,可能有一部分原因是外观设计导致,不过奇瑞旗下车型的三大件,在同级别车型当中,具有一定的可靠性与稳定性,这次试驾的奇瑞艾瑞泽GX,4S店给出发动机质保10年或100万公里,从而足以看出,奇瑞对自家的发动机在可靠性是非常自信。
外观:最新家族式设计语言 车头为一体式设计
从车头前脸来看,显得非常年轻运动,我个人的审美观来看,艾瑞泽GX车头前脸并不觉得难看,在同级别当中反而更彰显年轻运动;引擎盖隆起的筋条,凸显出了一定的力量感,锐利的大灯组与大尺寸中网相连,呈现出了一体式设计,大灯组内部装配了矩阵式灯组与回旋式LED行车灯,显得非常动感,中网采用了炭黑点缀式格栅进行设计,有效地提升了车头前脸的运动气息。
两侧的导风槽装饰了炭黑网装式格栅,并搭配横向式灯组,下进气格栅为炭黑饰条进行装饰,底部的下唇为银色镀铬饰条进行贯穿,显得精致感十足。
从侧身侧面来看,俯冲式腰线显得力量感十足,从尾灯组延伸到前翼子板处,而且从曲线式进行贯穿,显得既具有力量感,又显得非常动感,侧裙设计了相应的凹槽,体现出了立体感,轮毂为五辐式双边设计,显得时尚动感,车窗下沿镶嵌了银色镀铬饰条,提升了车身侧面的精致感气息。
整车的尺寸为:长×宽×高=4710×1825×1490mm,轴距为2670mm。
尾部运用了大量的线条进行点缀,显得层次感与立体感很强;一体式的小鸭尾,体现出了一定的运动感,菱角分明的尾灯组被中间贯穿式银色镀铬饰条进行贯穿,营造出了贯穿式尾灯组,后备箱开口处设计了贯穿式筋条,体现出了立体感,保险杠包围与下包围采用了一体式进行设计,运用了银色镀铬饰条与炭黑饰板进行搭配,既然凸显出了精致感有呈现出了一定的运动感。
值得注意的是,双边方形排气仅仅是装饰,真尾排是隐藏式布局;奇瑞GX的外观设计,给人整体的视觉效果为,年轻丶时尚丶运动丶精致,在同级别自主品牌中,奇瑞GX的外观是最有运动感设计的车型之一。
内饰:最新家族式布局 三幅式平底方向盘 镶嵌式中控屏
从奇瑞GX内饰布局来看,运用了当下流行的简约式布局,给人在视觉上呈现出了简洁大气;三幅式平底方向盘,周围覆盖了银色镀铬饰条,双炮式仪表盘,中间配备7英寸液晶行车电脑,9英寸镶嵌式中控大屏,值得注意的是,车机系统采用了“雄狮智云”智能网联系统,不仅实现了AI人脸识别技术,还拥有AI智云管家、AI增强型自然语音交互丶AI智云互联远程车辆控制等先进智能功能等。
周围镶嵌了银色镀铬饰条,提升了内饰的金属质感,换挡台与空调控制系统为一体式设计,周围的面饭覆盖了钢琴烤漆样式的材质,提升了内饰的高级感。
奇瑞艾瑞泽1.5T与1.5L驾驶感受:
发动机1.5T最大功率为156匹马力,最大扭矩为230牛·米,匹配5MT手动与可模拟9个档位的CVT变速箱,1.5L最大功率为116匹马力,最大扭矩为143牛·米,匹配5MT手动与可模拟7个档位的CVT变速箱,底盘悬挂为,前麦弗逊独立悬挂,后扭转梁非独立悬挂。
首先试驾的车型为1.5T匹配CVT版,动力方面,经济模式与运动模式加速感与推背感有很大的差距,由于匹配CVT变速箱,行驶起来异常的平顺,油门踏板比较跟脚,随踩随有,方向盘的转向手感比较轻盈,比较容易上手,唯一表现不好的地方底盘悬挂调教的比较硬,由于偏向于运动性调教,在乘坐起来舒适性比较一般,至于1.5L版车型,基本上除了动力弱一些意外,其它方面基本都与1.5T版车型保持一致。
总结:
奇瑞艾瑞泽GX 1.5L版车型与1.5T版车型,两车在驾驶过程中,动力输出上具有很大的差距,不过我个人更推荐1.5T版车型,与它自身的外观相符合,而且在价格上并没有比1.5L版车型贵多少;至于是否值得购买?答案非常明确,值得购买,不仅是外观还是内饰以及动力,在同级别当中都比较突出。
你们怎么看奇瑞艾瑞泽GX呢?如有不同观点及想法,欢迎前来留言及讨论。
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