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2018注定是不平凡的一年,随着世界杯、中美贸易战等事件接踵而至,汽车企业也不甘寂寞的上演了一件件匪夷所思的“退出战”。先是铃木从中国撤资,宣布退出中国市场。随后,菲亚特的惨淡销量被曝出,在2018年的1-5月份,菲亚特品牌的在华累计销量仅为101辆,同比下跌幅度达到了94.2%,业内人士认为其退出中国市场几成定局。
与它们相比,北汽银翔最为直接,据多位银翔内部员工所述,2018上半年是销售淡季,公司内部决定部分车间停产,适值高温期,特为员工准备了40天的超长假期。然而这“40天高温假”却被大肆渲染,甚至被杜撰为“停产公告”,认为银翔即将停工待产,然而事实真的如此吗?
7月10日,北汽银翔的一纸“关于公司停工待产的通知”在网上传开,在通知上还有北汽银翔副总经理严俊的签名,但没有公司的印章。这之后,事件变得一发不可收拾,悲观负面的评价层出不穷,里面的“行业环境恶化”、“经营困难”等字眼被无限放大,甚至有相关人士挖出银翔在此前大批量裁员的消息,在耳濡目染的传播后,竟让我们产生了这样一个错觉:或许下一秒银翔就倒闭破产了。
的确,银翔汽车目前的销量和经营情况极不乐观,但我们不妨从另一方面看,北汽银翔、比速汽车的研发、实验测试团队已达近千人,且在核心技术方面,包括1.3T、1.5L、1.5T、1.8L、2.0T发动机都已经批量上市,1.5T、2.0T直喷发动机也已完成研发,将在2019年上市。
同时,银翔旗下的幻速在发布之后,仅用一年多的时间销量便已达15万台,被业内冠以“销量黑马”的称号。在幻速之后,银翔推出了更为优质的汽车品牌——比速汽车,至今已推出比速T5、比速T3和比速M3三款车型。相比于其他汽车品牌而言,这两款汽车虽无太大的亮点,但也没出过很大的事故。
据资料显示,今年4月,银翔比速汽车第二生产基地宣布正式落户南充嘉陵区,计划斥资120亿元年产整车30万辆。并且北汽幻速计划在2018-2020年期间上市31款新车,其中包括16款新能源汽车。并且,北汽银翔集团的新能源纯电汽车已经获批了四款车型,其插电式混合动力和非插电式混合动力技术已经具有量产能力。单从以上这些方面看来,银翔完全没有理由停产。
对于此次“北汽幻速工厂停工”消息,银翔官方已经出面澄清,并发布了致北汽幻速销售服务伙伴的公开信:公司放的仅仅是高温假,并没有停产。
马克吐温曾说过:“让你陷入困境的不是未知的世界,而是你坚持的事情,并非如你所想。”确实如此,在现今时代背景下,为吸引流量大肆添油加醋般的报道实在屡见不鲜。互联网时代信息的传播速度超乎人们的想象,我们在接受信息的同时,也需要去甄别其可信度。特别是作为媒体人而言,在没有核对信息对错之前,理应做到不信谣,不传谣,流言止于智者。
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